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    高速同步發電機的冷卻系統

    更新時間:2019-03-13 14:29??作者:品牌發電機

     
        由于高速同步發電機中的電機的能量損失與電機的體積成正比,其大小與電機線測量電平的三次方成正比,而電機散熱面的大小僅為電機線測量電平的二次方。因此,當電動機的尺寸增大(由于材料的限制,增大電動機的容量將不得不增大其尺寸),電動機需要每單位表面散發的熱量將增加,電動機的溫升也將增加。在高速汽輪發電機中,離心力會在轉子表面和轉子中心孔上產生巨大的切向應力。轉子直徑越大,應力越大。因此,在鍛造材料的許用應力范圍內,兩極汽輪發電機轉子體的直徑不能超過1250 mm。為了提高大型汽輪發電機的容量,必須增加轉子體(即細長轉子)的長度,增加電磁負荷。轉子長度可達8米,接近極限。為了繼續增加單機容量,唯一的辦法就是增加電機的電磁負載。這使得大型汽輪發電機的加熱和冷卻問題尤為突出。對于5萬千瓦以下的汽輪發電機,通常采用閉路空冷系統,通過向電動機中的風扇吹氣來冷卻發熱部件。氫冷廣泛應用于5-600兆瓦的發電機。氫氣(純度99%)比空氣具有更好的散熱性能。用氫氣代替空氣不僅具有較好的散熱效果,而且可以大大降低電機通風的摩擦損失,從而顯著提高發電機的效率。但是,氫氣冷卻需要采取防爆、防漏措施,使電機結構更加復雜,增加了電極材料的消耗和成本。此外,液體介質可用于冷卻。例如,水的相對冷卻能力是空氣的50倍,帶走了同樣的熱量。水的流量比空氣的流量小得多。因此,在線圈中使用一部分空心導體,用水冷卻導體,可以大大降低電機的溫升,延緩絕緣老化,提高電機的壽命。

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